近所で輪行の練習をしました。 せっかくの梅雨の中休みの週末なのに。体調的に遠征できず。。。 梅雨明けしたら輪行できるようにいろいろ試しておきましょう。 通勤はいつもブルーラインですが、輪行するのは初めてです。 駅の雰囲気や車内の混み具合を確認…

奥大井湖上駅で千頭行を見送った後は 急な階段を上って下って、駐車場に止めた自転車へ。そして急坂を登ります。。。 トンネルではなく旧道に行くと尾根上の湖上遊歩道入り口があります。ここは自動車進入禁止。自転車はこの入り口に停めて湖上駅に行けば、…

大井川鐡道井川線で、 井川駅に到着です。駅舎は高い位置にあり、道路には階段で下りていきます。 井川駅前バス停で輪行解除し、井川線沿いを千頭に向かいます。 坂を上りますと、利用者用駐車場があり、すぐ横はホーム。右下の写真はホームから撮ったもので…

大井川鐵道井川線に輪行！ 窓口で「井川まで片道」と言いますと、駅員さんに怪訝な顔をされました。。。「あ、自転車持ってまして。」と説明しまして。井川まで片道客は、まあいないでしょうね。。。 自転車持ち込みには「手回り品」別料金が必要です。切符…

元南海のズームカーが止まっているのは、 朝の千頭駅。 大井川鐵道本線は災害の影響で、2023年5月本日現在、家山〜千頭間は運休中。。。 まだ復旧の目処が立たないとのことです。 地面が油で暗くなっていて、SLの停止位置がよくわかります。 大井川鐵道とい…

山手線沿いポタは新宿から、さらに南下。代々木駅にやってきました。ここは山手貨物線（埼京線・湘南新宿ライン）の踏切があります。 渡ってみたりしながら、やってきましたのは、こちらの御門。簡素ながらも重厚感あります。 これは皇室専用ホーム。正式に…

田端からはいよいよ「山手線」に沿っていきます。（しつこいですけど、東京～田端は東北本線。） 内回り電車は田端から西へと方向を変えるわけですが、切通しを通っていきます。 山手線唯一残されている「第二中里踏切」。自動運転に向けてのネックポイント…

品川停車中に懐かしい音が聞こえてきました。あの音はもしや？と振り返ると、やはり185系でした。 この日は輪行ポタできる時間は午前のみ。時間の許す限りの山手線沿いポタにやってまいりました。東京駅をスタート！ 日本橋川を歩道橋で渡りまして、神田駅へ…

この日は高崎線、北鴻巣駅で輪行解除！駅前から自転車歩行者道を進みますと、 武蔵水路が出てきます。水路沿いには、 「さきたま緑道」があります。北鴻巣駅付近から「さきたま古墳公園」を結ぶ4.5km。 この日は夏日の予報。新緑がキレイで木陰が涼しい。自…

川崎貨物駅近くに戻り、次は浮島線に。すっかり暗くなりましたが、アクアラインに向かう国道409号沿い。自転車走行可能な歩道が 線路に沿っているので、暗くても安心です。（手ブレはひどいです。。。） 末広町駅の駅名標が出てきました。 梶ヶ谷貨物ターミ…

川崎貨物駅から鶴見側へ向かいまして、一番左側が水江線ですかね。 線路が下がってきましたが、ほどなく 寸断。神奈川臨海鉄道水江線はかつて、沿線の製鉄所、製油所、ガラス工場、造船工場の貨物輸送を担っていました。正式な廃止は2017年ですが、晩年はほ…

今回は川崎地区の神奈川臨海鉄道に沿ってポタしてまいります。 横浜地区の本牧線沿い、 京浜工業地帯では鶴見線沿いも走ったので、 それらの続編みたいな感じです。 浜川崎駅へやってきて、 東海道貨物線に沿って、というか下も走って、 川崎貨物駅に到着で…

春の18きっぷシーズン終了。今回のまとめ。 1回目 往路：大前まで 復路：金島から 2回目、往路：水戸まで 復路：土浦から 3回目、往路：西那須野まで 復路：栗橋から 4回目、往路：深谷まで 復路：高崎から 結局最後の1回、4月に入ってからは輪行できず。。…

群馬の森までやってきましたが、 高崎駅に向かう途中、住宅横に忽然と怪しげな構造物。 カタパルトみたい。何かがここから飛んでいきそう。 桜咲く台地面の高さで続いてきています。 近づいてみますと、線路があります。台地に上がると踏切がありますので、…

今回はまず深谷駅をスタート。「ミニ東京駅」と言われるレンガ調の名駅舎。 東京駅に使われたレンガが、深谷市にあった「日本煉瓦製造株式会社」で製造されていたからですね。 渋沢栄一を輩出した深谷市。日本煉瓦製造（株）も渋沢栄一の設立した会社の一つ…

サイクルトレインに間に合わなかったので、 次善の策を考えています。すると目の前には「SL大樹」がいますね。 下今市といえば、下今市機関区が整備され、「SL大樹」の基地になっています。 先ほど下今市機関区の裏手では北斗星カラーになったDE10が見られま…

東武矢板線跡をポタした後、 新高徳駅から鬼怒川と大谷川を渡って、 下今市駅までやってきました。 下今市駅にやってきたのは、東武鉄道がサイクルトレインの実証実験中という記事をネットで目にしたのを思い出したからです。 東武日光駅、下今市駅、鬼怒川…

天頂駅跡から国道を渡って、引き続き矢板線跡ポタ。 新高徳～天頂間が最初に開通したところですね。右手に怪しい高まりがでてきて、 船生（ふにゅう）駅跡に到着。ホーム跡が残っていますね。 さらに進んでいきますが、お腹が空いたので、 国道沿いの道の駅…

東武矢板線跡をポタしております。 幸岡駅跡をすぎまして、 左手の自販機のある元商店裏手に、 矢板線の「廃線跡グラベル」が。この元商店は廃線跡上に建っているようです。 ゆっくりトコトコ進みます。 途中から舗装されます。右下の写真はわかりにくいです…

今回は東武矢板線跡をポタします。が、その前に西那須野駅までやってきました。 以前「東野鉄道跡ポタ」と、「那須疎水巡り」で西那須野駅に来ていますので、 ここからスタートしてログつなげ。西那須野駅から矢板駅に向かって、東北本線沿いに進みます。 野…

水戸電気鉄道跡ポタの後は、茨城町役場から少し戻りまして。 長岡橋から涸沼前川沿いは、「大洗・ひたち海浜シーサイドルート」区間です。 少し涸沼川沿いを走りますが、大洗方面と分岐。涸沼川を渡って内陸へ向かいます。 サインに従い、県道50号線を進みま…

今回は水戸電気鉄道跡に沿ってポタ。水戸駅南口をスタート。 水戸電気鉄道は水戸駅には乗り入れておらず、少し離れた「柵町」から茨城町の「奥ノ谷」を結んでいました。 ちなみに「電気鉄道」を名前に冠していますが、最初は地磁気観測のため電化が許可され…

吾妻線沿いをどんどん進みます。路肩も狭く、轍も注意が必要なところも多く気を付けて進みます。 中之条駅までやってきました。駅構内には、昔の吾妻線の写真が飾られています。 この記事をアップした本日2023年3月18日ダイヤ改正で、過去帳入りしたのが651…

太子線跡をポタした後は、 長野原草津口駅から吾妻線沿いに進みます。八ッ場ダムのダム湖エリアに入りました。 現在の吾妻線は右岸に渡っていきます。そういえば線路付け替え後の吾妻線に乗ったのは初めてでした。 かつて左岸を走っていた旧線跡が見えます。…

旧太子駅までやってきました。 当時の駅舎が復元されています。いただいたパンフレットに、昭和20年代の駅舎写真がありますが、忠実に復元されているのがわかります。シンプルでも温かみがある駅舎だったのですね。 入場料は200円。当時の運賃表や往時をしの…

長野原町内に入りまして、白砂川。奥に通称「太子（おおし）線」（旧国鉄長野原線）の白砂川橋梁が残されているのがよく見えます。 手前は吾妻線の線路ですが、大前行の車内からもこの鉄橋がよく見えました。 前回触れましたが、長野原線は鉱山資源運搬を目…

今回は吾妻線に輪行。高崎駅に入線してきた211系。 ラインカラーの色が通常のオレンジより薄く、スマホのカメラが壊れたかと思いましたが、 このA28編成は、両毛線活性化プロジェクトの一環として、 沿線がかつて織物が盛んだったことから「矢絣（やがすり）…

鶴見線ポタの続き。武蔵白石駅にやってきました。武蔵白石折り返しの鶴見行が停車中。 武蔵白石駅と大川駅の間は、かつてクモハ12形が走っていました。 大川支線の武蔵白石駅ホームのカーブが急なため、17mと車体の短いこの車両が1996年まで使われてきたそう…

鶴見線ポタの続き。安善駅にやってきました。 安善駅にはタンク貨車が留置されています。 ここから海側への貨物線がありますので、たどってみましょう。 運河を渡り、旧「浜安善」駅にやってきました。すでに廃止されている貨物駅ですが、 かつての駅名は「…

今回は鶴見線沿いポタをします。 JR鶴見駅の西口側には、鶴見線の3番、4番ホームが2Fの高い位置にありますが、 かつてはここに、改札口がありました。 鶴見線の各駅は無人駅なので、いわば「関所」でしたが、Suica導入により無くなりました。 頭端式ホームで…