午前中は「アプトの道」を歩き、その後「碓氷峠鉄道文化むら」を見学。 次はポタリングです！ 横川駅と言えば、「峠の釜めし」おぎのやさんですが、こちらは駅そばもやっています。 前回「峠の釜めし」を食べましたので、 今回は天ぷらそばを頂きましょう！…

「アプトの道」をウォーキングして、旧熊ノ平駅から「峠の湯」まで戻ってきました。 masaru-arameya.hatenablog.com 汗かいたので、温泉入ってみたいところですが、まだこの先がありますので我慢。 「とうげのゆ駅」からトロッコ列車に乗ります！ このトロッ…

「アプトの道」を歩いて旧熊ノ平駅を目指しています。国道18号をくぐります。 緩いカーブの奥に一つ目のトンネルが。 繰り返しですが、自転車は走行禁止！でも押し歩きはOK。 内部には蒸気機関車時代のすす汚れも残っていますね。 イイ感じのカーブです。 小…

信越本線に輪行して到着したのは、 横川駅です。輪行解除！ 軽井沢駅行きバスが停車中。 以前、営業所に問い合わせた上で、すいていればOKと言われて輪行したのですが、 最近ホームぺージ見ると、「輪行は禁止」と明示されてしまいました。 横川駅構内をちょ…

桐生を出発して、足利から藤岡まで、渡良瀬川サイクリングロードを走ってきましたが、 そのまま引き続き渡良瀬川の堤防沿いに進みますと「渡良瀬遊水地」に。 渡良瀬遊水地は、栃木・群馬・埼玉・茨城４県にまたがる渡良瀬川に巴波川や思川が合流してくるエ…

渡良瀬川沿いに下る話の続き。 森高千里さんは、曲作りのネタに困り、地図を見て語感の良さで渡良瀬川に目をつけて「渡良瀬橋」を作詞したんですね。 その前に、足利工業大学でライブしたこともあったそう。ロケハンに来て、渡良瀬川の河原が寒くて、歌詞に…

車で「板倉東洋大前」駅にやってきました。 始発に乗ろうと玄関あけたら土砂降り。。。前日雨予報あったっけ。 現地はまあまあ天気よさそう。しょうがないからクルマに載せて出発。 ゴール地点付近かつICから近くて駅前に駐車場があるところを選んでやってき…

9月10日のお話です。18きっぷ1回残ってました。すみません。また、18きっぷ消化休暇いただきます。 日光杉並木ポタからの続きを書くのに時間がかかるので、青春１８きっぷの最終日を先に投稿。 この日はちょっと疲労感と腰のハリがあるので、自転車担ぎたく…

熱中症寸前ぽかったですが、体を冷やして、何とか落ち着きました。。。 後閑駅に到着。バスの転車台があります。そんなに路線バスが多かったところなのかな。なるほど、猿ヶ京温泉への入り口だったのですね。なんてバス停を覗いていると、 土合駅を同じタイ…

土合駅では出会いもあり、構内もとても面白くのんびりしてしまいました。 さて、先に進みます。 同じタイミングで、かっこいいロードバイクのお姉さんがスタートしていき、あっという間に見えなくなりました。工事の信号待ちがあって追いつき、どこから来た…

一の倉沢から土合駅に戻ってきました。 トンガリ屋根の名駅舎です。 「日本一のモグラ駅」と書かれてますね。 前回、４半世紀前に来た時は、こちらで駅寝しました。（現在は明確に禁止。） 駅事務室がカフェになり、構内にグランピング施設もできたんですよ…

湯檜曽駅をスタートして、 利根川支流の湯檜曽川上流に向かいます。 湯檜曽温泉に足湯がありました。こじんまりとした良さげな温泉地。 ゆるゆる高度を上げていきます。 谷川岳方面が見えてきまして、 土合駅に到着。駅舎は登山客でごった返しているみたいな…

昨日（2023年９月２日）は上越線に輪行。 目的地は利根川上流ですが、下車駅を迷ってます。なかなか決断できません。 18きっぷシーズン終盤。とても混んでいて、高崎から座れないし、 水上に着いても、ホームは人でいっぱい。新潟方面に乗り換える人ばかり。…

JR桐生駅と上毛電気鉄道西桐生駅は300m離れています。 この駅も登録有形文化財。レトロかわいい駅舎ですね。 かつての「おりもの」の街、桐生の繁栄っぷりが伝わってきます。 ここで「おりたたまない」輪行発動！！ 一昨年と全く同じ行動です。 進行方向後ろ…

上神梅駅から大間々駅にやってきました。 国道121号線を走りましたが、これは大間違い。。。 路肩もないクネクネ道、車もひっきりなしで、スピード速くて怖かった。。。 上神梅駅から左岸の県道に戻るには河岸段丘を登らなくてはならず、そこを避けてしまい…

神戸（ごうど）駅には元東武鉄道の1720系車両を使った列車レストラン「清流」があります。 何度か「わ鐵」に乗っていますが、まだ入ったことがありませんでした。 中間車2両が使われていますが、 ちなみに1720系の先頭車はコチラ。いかついお顔は伝説です。 …

足尾駅から渡良瀬川と「わ鐵」沿いのポタリング。 全身びしょ濡れで足先からも水滴がポタリングしています。。。 結構難読な駅名ですが、沢入（そうり）駅もログハウス調のいい駅舎ですね。 簡易郵便局も併設されていて、 朝ドラ「半分、青い。」のロケがさ…

足尾駅前には、 濃硫酸を運んでいたタキが置かれています。銅精錬の副産物。 これら機関車も銅山開発や貨物輸送、入換に使われていたのでしょう。 「わ鐵」は、足尾駅の一駅先の間藤駅が終点ですが、 かつて、前身の国鉄足尾線は足尾本山駅まで運転していま…

「わ鐵」こと、わたらせ渓谷鐵道の「トロッコわっしー」1号に輪行！ 暑そうなので、冷房の効いた普通車でもいいかもとは思いましたが、 前日公式サイト見たところ、ローソンでの予約では、トロッコにまだ空きあり。 トイレ前車椅子スペースに置き、その前の…

群馬の森までやってきましたが、 高崎駅に向かう途中、住宅横に忽然と怪しげな構造物。 カタパルトみたい。何かがここから飛んでいきそう。 桜咲く台地面の高さで続いてきています。 近づいてみますと、線路があります。台地に上がると踏切がありますので、…

深谷駅から日本煉瓦製造（株）専用線を上敷免工場跡までやってきました。その続き。 masaru-arameya.hatenablog.com その後は近くの小山川サイクリングロードを下流に。菜の花のトンネルをくぐります。 利根川自転車道に合流して、熊谷市に入りました。 そし…

吾妻線沿いをどんどん進みます。路肩も狭く、轍も注意が必要なところも多く気を付けて進みます。 中之条駅までやってきました。駅構内には、昔の吾妻線の写真が飾られています。 この記事をアップした本日2023年3月18日ダイヤ改正で、過去帳入りしたのが651…

太子線跡をポタした後は、 長野原草津口駅から吾妻線沿いに進みます。八ッ場ダムのダム湖エリアに入りました。 現在の吾妻線は右岸に渡っていきます。そういえば線路付け替え後の吾妻線に乗ったのは初めてでした。 かつて左岸を走っていた旧線跡が見えます。…

旧太子駅までやってきました。 当時の駅舎が復元されています。いただいたパンフレットに、昭和20年代の駅舎写真がありますが、忠実に復元されているのがわかります。シンプルでも温かみがある駅舎だったのですね。 入場料は200円。当時の運賃表や往時をしの…

長野原町内に入りまして、白砂川。奥に通称「太子（おおし）線」（旧国鉄長野原線）の白砂川橋梁が残されているのがよく見えます。 手前は吾妻線の線路ですが、大前行の車内からもこの鉄橋がよく見えました。 前回触れましたが、長野原線は鉱山資源運搬を目…

今回は吾妻線に輪行。高崎駅に入線してきた211系。 ラインカラーの色が通常のオレンジより薄く、スマホのカメラが壊れたかと思いましたが、 このA28編成は、両毛線活性化プロジェクトの一環として、 沿線がかつて織物が盛んだったことから「矢絣（やがすり）…

高崎で乗り換え待ちをしていると、 入線したのは、あと数日で引退の651系。あかぎ号。 タキシードボディーとのキャッチコピーで登場した、JR発足初めの特急車両。 ヘッドマークがLEDというのは未来的でした。 カッコいいスタイルですが、 車体はボコボコ。サ…

細尾峠を越えて、旧足尾本山駅への廃線跡を辿った後、足尾駅近くまでやってきましたが、ここでスマホがブラックアウト。。。 なにをやっても電源が入りません。どうしましょう。私はカメラも地図もStravaもSuicaも、全部一つのスマホでやってますんで。。。 …

横川駅と言えば「峠の釜めし」。駅前におぎのや本店があります。 この先まだ走る予定。軽井沢とは違って気温も上がっているし、ここでしっかり補給を！ 席が空くまで、「資料館」でお待ち下さいとのこと。休みの日だけ開館しているそうです。お宝モノの「横…

旧熊ノ平駅を後にして、ひたすら下っていきます。 （記事が前後してすみません。） 碓氷第六橋梁を眺めます。小さくもきれいな形のアーチですね。 第五橋梁は横から階段で路盤に上がれました。このまま歩きたくなる「アプトの道」です。 そしてさらに下り、…