鉄輪☆温泉

鉄道に輪行してポタリング。締めは温泉へ!折りたたみ自転車×鉄道ライフとお出かけ記録をつづります。

太子線跡ポタ

 

長野原町内に入りまして、白砂川。奥に通称「太子(おおし)線」(旧国鉄長野原線)の白砂川橋梁が残されているのがよく見えます。

手前は吾妻線の線路ですが、大前行の車内からもこの鉄橋がよく見えました。


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 前回触れましたが、長野原線は鉱山資源運搬を目的として、戦中の1945年1月に渋川~長野原が開業。長野原~太子(おおし)間は群馬鉄山からの鉄鉱石輸送のため、日本鋼管(株)専用線、通称太子線が同時期に開業。
 戦後は1952年に、国鉄編入され長野原線は渋川~太子間となりました。しかし長野原~太子間は1970年11月に休止となり、そのまま1971年5月に廃止。

  今回は太子線跡をポタ。

 

 

白砂川橋梁に至る路盤に降りてみますと、先客あり。。


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太子側は道路になっていて、らしい緩いカーブをしていくと、


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「嶋木橋」先には廃トンネルがポッカリと。


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 簡単なロープですが、立ち入り禁止。轍があるので、行き来があるのかもしれませんが。ちょっと怖いですね。。。

 左岸に渡り国道292号線を進みます。先ほどのトンネルはこの山を貫いていて、目を凝らすと右岸に路盤が続き、また別のトンネル口も、うっすら見えます。(以下の写真ではわかりにくいとは思いますが。)

 厳しい地形に通したものです。これを戦中に作るとは。余程重視された区間であったことがわかります。


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国道をアップダウンして、また右岸に渡ります。この地点で太子線跡が合流してきますので、長野原側に戻ってみます。(右下の写真では左手が廃線跡ですが、私は勘違いし、一旦、右側を進んでしまいました。)


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ゆるく下っていきますと、


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またトンネルです。最初の嶋木橋で見たトンネルと造りは一緒のようです。

下半分が石積のコンクリート造ですが、ずいぶんしっかりした造りに見えます。

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国道292号線に戻り、すぐに二股になるところを右へ進むと、


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トンネルが、


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2連続!!テンション爆上がりです。この区間は自転車で通ることが出来ました。


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畑の中を進んでいきますと、広い空間が出てきて、何やら遺跡?が見えてきて、


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太子駅跡に到着です。

masaru-arameya.hatenablog.com

 

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