国鉄高砂線跡ポタリングの続きです。 加古川の右岸から工事中の相生橋を渡って、左岸にやってきました。 ここから山陽電鉄沿いに、高砂線跡は緑道になっていますが、その後、駐輪場になります。跡地利用方法やカーブ、それに沿った古い商店街の建物には蔓が…

加古川で宿泊して、 翌朝は加古川駅北口からスタート！ 現在のJR加古川線は当初「播州鉄道」。加古川でスイッチバックする形で「高砂浦（その後、高砂港）」に向かう線路も開業当初から敷かれていました。その後、国鉄高砂線となります。「今昔マップ」を見…

ここは秋田か青森か！？ 鉄道好きにはベタな書き出し。 鍛冶屋線跡の次は、北条鉄道にやってきました。こちらも旧播州鉄道。国鉄北条線が第三セクターになりました。 2回目の訪問になりますが、お目当てはこのキハ40。 五能線を走っていましたが、2022年にJR…

加古川線西脇市駅で輪行解除。 かつては「野村駅」で、ここから「鍛冶屋線」が分岐していました。しかし、JR化後1990年（平成2年）廃止。今回の廃線跡ポタリング旅は、鍛冶屋線跡から。 お昼を食べてから、加古川行の103系を見ながらスタート。 加古川線から…

大阪駅に到着すると、 JR西日本のキヤ141系検測車が出発していきました。ドクターイエローよりレア。良いことあるかしら。 特急「こうのとり」は見送ります。 クモロハっていいね。 次の福知山線「丹波路快速」に輪行。 福知山線沿線では、武田尾辺りの旧線…