駅前広場から見た時には「黒石線検修所」と書いてありましたが、
ホームから見ると「検車庫」と表現の違いが。。。。どーでもいいか。
弘南鉄道黒石線の付け替え跡が車内から確認できました。
この日は平日ですから、通常輪行です。固定用テープはつけられているんですね。
この7000系は東急時代のつり革がそのまま。東急百貨店、109。ショッピングは夜9時まで。たまりませんな！
昭和39年製の車両です。
鋏も現役。
弘南線では中間車に運転台を付けた車両もあります。
田舎館村では田んぼアートが有名で、駅もありますが、夕方は通過。
大鰐線は「りんご畑鉄道」という愛称でしたが、弘南線は「田んぼ鉄道」。
岩木山の山頂が少し見えました。
平賀駅に到着すると、ED333が！！
弘南鉄道のホームページから以下引用。
１９２３年(大正１２年)１１月ウェスチングハウス製の３３ｔ機で、軸配置はＢ－Ｂ。
前身は武蔵野鉄道デキカ１０形デキカ１３で、１９４５年(昭和２０年)９月に武蔵野鉄道が西武鉄道を吸収合併して西武農業鉄道１１形１３となった。（翌年１１月、西武鉄道へ社名変更）
なお、製造当初は直流１２００Ｖであったが、１９５０年(昭和２５年)７月に直流１５００Ｖに昇圧されている。
１９６１年(昭和３６年)８月に廃車後、弘南鉄道へ譲渡され同年１０月よりＥＤ３３３となった。
入線後は弘南線の貨物列車牽引の主力機として使用されたが、１９８４年(昭和５９年)の貨物輸送廃止以降は、構内入換および除雪列車運転が主要任務となっている。
100年以上現役！！この後、保線業務にあたるのでしょうか。
これはとても貴重な姿を見せていただきました！！
戦前生まれのラッセル車も現役ですね。（「所さんの目がテン」でもやっているのを見ましたが。）
弘前駅へ到着です。
乗り換えて青森に向かいます。次の青森行の列車が「リゾートしらかみ」。
五能線をはしる観光列車。全車指定席の快速列車です。
HB-E300に乗るのは初めて。青池編成でした。
4号車に乗りますが、デッキに大きな荷物置き場があったので、ここにbirdy置いてみました。
足元も広いので、座席に持ってきても大丈夫でしたね。
4号車の展望スぺ―ス。
五能線は高校生の時に、ノスタルジックビュートレインに乗った以来、全線には乗っていません。黄金崎不老不死温泉とかも行ってみたいですねぇ。
弘前から乗車した出張族も結構いました。弘前～新青森間の速達列車の一つとしての機能もあるんだな。
荷物を置いて、温泉へ。知らなかったのですが、青森市内には結構温泉銭湯が多いそうです。近くにあったのが、青森センターホテル付属の「青森まちなかおんせん」。
青函連絡船の写真が飾られています。
露天風呂が温泉でした。部活の試合？でしょうか。学生さんが多くて混んでましたが、ナトリウム-塩化物泉で体の芯が温まります。
【公式】まちなか温泉 青森センターホテル｜駅前唯一の自家源泉掛け流し
館内にレストランがあったので、ここで一人打ち上げです。
青森といえば田酒！とてもフルーティーで美味し！
つまみとして、イカメンチとホタテみそ焼き！
青森グルメを堪能しました！
