鉄☆輪☆温泉

鉄道に輪行して、サイクリング。締めは温泉へ!折りたたみ自転車での輪行旅、サイクリング、そのほかお出かけ記録を綴ります。

初狩駅・笹子駅 スイッチバック跡巡り

今回は、中央本線スイッチバック跡巡り。

中央本線跡(鳥沢~猿橋)の続き。大月駅から西へ進みます。

masaru-arameya.hatenablog.com

富士急行線上大月駅をかすめて、桂川を渡ります。


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中央本線に沿いながら、国道20号線甲州街道を西へ。


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神奈川県では「相模川山梨県に入ると「桂川」ですが、大月から西の支流は「笹子川」。

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大月駅のお隣、初狩駅です。

かつて中央本線(東線)には8か所のスイッチバックがあり、当駅はその一つ。

本線上にある現在のホームへ向かうには、かつてホームが存在した


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駅構内をわたります。

平らで広いスペースが残されていて、

保線車両の基地?に使われているようですね。

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 現在のホームに上がってみると、かなりの勾配を感じます。昔の列車はこの勾配で一回停車してしまうと発車することも大変ですわ。

 ちょうど大月方面の列車が。下っていく姿で勾配の感じが伝わるでしょうか。


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 かなり広く敷地が残されていて、現在でも長大な列車が止められそうです。

 さらに西へ。8%の登りを上がると、


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白野宿。旧道っぽいところを進みます。


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EH200の牽引の貨物列車が笹子峠に挑んでいきました。


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そして、笹子駅に到着。

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 笹子駅スイッチバック跡も見てみましょう。

 かつて駅が設けられていた引き込み線の一部は、JRの訓練施設に使われています。


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 社内では「ササトレ」と呼ばれているのでしょうかね。

 そして、トレーニングセンターより奥には、保育園でしょうかね?

 平らな土地が有効活用されているように見えます。


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駅前のモミジは真っ盛り。

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現在のホームに上がって、


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旧駅構内のトレーニングセンターの方を望みます。


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E353系が爆速で笹子トンネルへ向かっていきます。

スイッチバックしていた時代には考えられなかったでしょうね。。。


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 初狩駅も、笹子駅も自動券売機は廃止されていました。

 入場券を買おうと思ったのですが。

 しょうがないので、「乗車駅証明書」を持参して、

 有人駅で説明して精算をお願いしたら、


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 駅員さんが無効印を押してくれました。

 さて、ここまでも、ゆるゆる上ってきましたが、勝負はここから!!

 

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