鉄☆輪☆温泉

鉄道に輪行して、サイクリング。締めは温泉へ!折りたたみ自転車での輪行旅、サイクリング、そのほかお出かけ記録を綴ります。

富士急行線沿いポタ②下吉田駅「ブルートレインテラス」

富士山駅から下っていきます。月江寺駅を過ぎて、

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下吉田駅に到着です。駅舎も水戸岡先生デザインによりリニューアルされていますが、
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サイクルラックの場所からして、すでにテンション爆上がり!

入場券を買って駅構内に入りましょう。

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 先代の「フジサン特急」車両。元165系を改造したジョイフルトレイン(←死語?)「パノラマエクスプレスアルプス」だった車両ですね。

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 こちらは、5000形。富士急行の自社発注車両で、2007年からはトーマスランド号として、

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車内には子供用運転台があったり、


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トーマスと仲間たちだらけ。夢の列車だったんですね。


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 この5000形は、富士急行の自社発注車両。ローレル賞まで取っていたとは知りませんでした。ただ1編成しか作られなかったのですね。それがために引退は少し早めになったようです。

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富士登山電車」にもなっている京王元5000系も、ここに留置されています。

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 車掌室付貨車も置かれています。富士急行と富士山麓電気鉄道の両方のロゴマークがあるのが、なんか良いです。


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そして、ブルートレイン、スハネフ14も置かれています。

ここは「ブルートレインテラス」と名付けられているのですね。

ヘッドマークは「富士」。ちょっと日焼けがもったいないですが。。。


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なつかしいB寝台が覗けます。(現在車内公開は行われていません。)


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 この方向幕が良いですねぇ。日豊線経由の西鹿児島行。かつての日本最長列車ですが、私が物心ついた時には宮崎行でした。

 この車両は「富士」に実際には使われたことはなく、「北陸」の最終列車で使われたということです。方向幕にはいろいろな寝台特急の行先が書いてあるのでしょう。全部見せてほしい。。。

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 そして、カットモデルの169系が置いてあります。なんだか魚の頭みたいですが。。。

 先代フジサン特急の部品取り用で展示されるにあたり、湘南色になったそうですが、元長野色だったのかな?


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 駅の窓口では、記念乗車券類も販売。富士急行はキハ58、しかも両運転台タイプの車両を有していたのですね。昔、有田鉄道で見たことありますが、元富士急行の車両だったとは今回初めて知りました。


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 下吉田駅は、「富士急行ミュージアム」でございました。f:id:masaru-arameya:20221101135526j:image

 普通の「入場券」を買って見学したのですが、

 後から富士急行のHPを見ると、ブルートレインテラス見学は「100円」で硬券入場券がもらえたみたい。いつもの通り知識不足でした。

 (富士急行のHP、下吉田駅のページの下部に書いてあります。。。)

https://www.fujikyu-railway.jp/station/timetable.php?no=14

 一度、その路線に乗ると満足してしまいがちですが、

 今回現役を知っている車両達を見ると、もっと学生のうちに何度も乗っときゃよかった、、、って後悔の念が出ますね。。。

 鉄分過剰摂取でしたが、富士急行線にさらに沿って進みます。

masaru-arameya.hatenablog.com

 

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